你有没有想过，每天穿梭于港岛与九龙之间的红磡海底隧道，其实藏在海床之下？它有多深？这个问题，不仅关乎地理数据，更藏着一段城市发展的秘密。
答案是：红磡海底隧道的最深处，大约在海平面以下30米左右。听起来不算特别深，但别忘了——这是在维多利亚港的海底！这里水流湍急、地质复杂，施工难度堪比“海底打洞”。
你知道吗？这条隧道始建于1967年，1972年正式通车，是香港第一条过海隧道，也是亚洲第一条海底沉管隧道。当年工程师们用的是“沉管法”——把预制好的混凝土管段运到海床，沉入指定位置，再拼接起来。每一段管子重达约5000吨，相当于一艘小型航母！
举个真实案例：1984年，隧道曾因一次轻微地震引发轻微漏水。当时港府紧急调派潜水员下水检查，发现是接缝处密封胶老化所致。这说明什么？哪怕设计再先进，海底隧道也得经得起时间与自然的双重考验。
很多人以为“深”就是危险，但红磡隧道的深度恰恰让它更安全。它埋在海床下30米，远离潮汐扰动和船只锚链伤害，而且结构稳定，至今仍是港岛与九龙交通的“心脏动脉”。每天有超过10万辆车通过，高峰期甚至更密集。
有趣的是，如果你站在红磡站附近看海，可能根本想不到脚下藏着一条“地下巨龙”。它不张扬，却默默支撑着整个城市的脉搏。就像我们写文章一样，真正的力量往往藏在细节里。
所以下次坐车过隧道时，不妨低头看看车窗——那不是普通的路，而是人类智慧与海洋博弈的杰作。红磡海底隧道的“深”，不只是数字，更是历史的厚度、工程的奇迹，和一座城市永不熄灭的活力。
